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Dangast zu Neujahr

Frank — Sun, 01 Jan 2012 20:25:32 +0000

Ich beginne mich allmählich wieder an die Bedienung einer größeren Kamera zu gewöhnen. Das passt ganz charmant zusammen mit dem Zustand, dass ich über die Feiertage ein Auto zu Verfügung hatte. Natürlich gleich geprüft ob ich über die Grenze durfte – nee! :-( Egal. Dann muss eben der hiesige Nebel herhalten. Heute waren wir ich das erste Mal in Dangast. Der Städtische Campingplatz ist komplett leer. Ein bisschen verwunderlich schon, lassen die Leute mit dem Container hinterm Auto sonst doch niemals Tageslicht an die letzten kämpferisch eingestellten Grashalme unter dem Boden?

Neue Nachtfotos Holler Moor, Motzen und Sterne

Frank — Sun, 25 Dec 2011 09:58:05 +0000

Mit einem geliehenen Auto macht mal auch schon Mal Bilder, die nicht so ganz nahe liegen und es draußen kalt und regnerisch ist. Hier war ich mal in Wüsting, wo – jedenfalls schien es so – doch noch nicht so viel Neues steht, wie ich dachte und hoffte. Hier wird ein kleiner on-shore Windpark gebaut. Vielleicht sind einige Räder aber auch im Nebel verschwunden?
Die Fahrweise der Braker Menschen in Golf GTIs auf den Landstraßen machte klar: Da willst du nicht hin. Also als Wasser an der Fähranleger Motzen. Danach klarte der Himmel auf und am Huntesperrwerk war noch mal Platz an zu halten. Auf dem Weg nach Jaderberg habe ich dann aus versehen die Tankanzeige des Batteriemanagements auf Null gesetzt. Dann ging’s ganz vorsichtig nach Hause ;-)

Bilder von Rügen

Frank — Sun, 30 Oct 2011 20:15:04 +0000

Ein bisschen Prora und Kreide.

Solarpark Wiefelstede

Frank — Sat, 29 Oct 2011 14:44:23 +0000

Bisschen schummrig, aber ein bisschen was kann man erkennen. Oldenburg tut sich, auf Grund der kaum noch vorhandenen freien Flächen – die 40% Energieeinsparungen bezogen auf 1990 zu erfüllen. Deswegen will man es bis Ende des Jahres der Gemeinde Wiefelstede gleich tun und auf den städtischen Teil des Militärflughafen einen Solarpark aufbauen. Bisher stehen dort, 22,5 MW an amorphen Solarpanels. Aus der Luft kann man noch besser sehen, wie viel das ist.

Solarpark Tweelbäke

Frank — Tue, 18 Oct 2011 19:53:00 +0000

Es fahren derzeit eine Menge neugieriger Menschen mit ihrem Auto eine Straße lang, die sie normalerweise nicht nehmen würden. Ich bin da ganz anders: ich nehme das Fahrrad. Hier werden 4,4MW Solarmodule installiert. Das ist etwa so viel wie ein Off-Shore “Windrad” leistet. Nur aus Licht statt Wind. Direkt neben dem Industriegebiet der Stadt. Da kommt nichts weg.

Huntebrück, Elsfleht, Bunker Farge

Frank — Sun, 25 Sep 2011 19:52:00 +0000

Brussel Vlaams Gewest?

Frank — Tue, 30 Aug 2011 13:13:03 +0000

Zu Besuch bei Katharina. Sehr interessant, vor allem weil ich 2 Monate vorher noch über die innerbelgische Krise präsentierte. Aber die Sprache unterscheidet sich schon ganz schön in der Aussprache: “Die ganzen Rrrrs klingen wie ganz eigene Wörter…” Wenn ich darf komme ich gerne wieder, in den Vorort.

Camping und Radtouren in Zeeland

Frank — Tue, 30 Aug 2011 10:32:54 +0000

Wir waren auf dem Minicamping “De Broodkist” zu Hause. Den kann man wirklich empfehlen wenn man Ruhe sucht, auch ansonsten sehr sichere Atmosphäre und keine Deutschen ;-) Eine Nacht mit kleinem Zelt für 2 Personen inkl. Touristenbelasting für 16 EUR. Es gibt einen Fahrradstellplatz und alles Sonstige, so dass er sich ganz gut als Basis für Tagestouren mit dem Rad anbietet. Und radeln kann man hier – wenn das Wetter mitmacht – wirklich sehr gut. Die Nächste Friture ist in Koudekerte in 10 Minten zu erreichen :-) Meiner Meinung nach radelt es sich am besten in Zeeuws Vlaanderen, dem Teil von Zeeland ganz um Südwesten, der vor den Bau des Autotunnels unter die Schelde ohne Umweg über Belgien nur mit der Fähre zu erreichen war. Alleen, überall Alleen…

Tipps für den Radtransport in die Niederlande: Eine europäische Fahrradkarte kostet nur 10 EUR, was doch ein ganz gutes Angebot ist. Kaufen kann man sie allerdings nur im Reisezentrum der Bahn, wo man sie aber dann auch zusammen mit Europa-Spezial-Sparpreisen buchen kann. Über die niederländische Seite nshispeed.nl kann man keine Tickets für Räder online buchen. In Deutschland hat man, mit oder ohne Sparpreis, Zugbindung wegen des reservierten Fahrradstellplatzes. Wenn man, wie wir, mit dem Intercity über die Grenzstation Bad Bentheim fährt gilt die Zugbindung nur bis dorthin. Achtung: Auf dem Rückweg muss man wieder genau den geplanten Zug der DB über die Grenze erwischen, da auf deutscher Seite natürlich wieder die Bindung greift. In den Niederlanden gibt es keine so großen Fahrradabteile in den Waggons. Hier steht man in den Eingangsbereichen der Türen von denen einige mit Fahrradsymbolen gekennzeichnet sind. Hier gibt es dann einen “Prioritätsbereich” für Räder. In der Woche ist das Mitführen von Rädern nur zwischen 9 und 16 Uhr erlaubt, dafür aber eben nicht reservierungspflichtig. Da die Bahnnen in den Niederlanden ziemlich schnell über Weichen fahren empfiehlt sich das Festhalten des Rades, wenn man nicht gerade das Glück hat es gegen eine Wand lehnen zu können.

1300 Denkmalgeschützte Häuser

Frank — Sun, 21 Aug 2011 19:46:42 +0000

In Lüneburg gibt es eine Ziemlich hübsche Altstadt, die seit den 70er Jahren systematisch saniert wird. Kann sich sehen lassen!

Ein Mal nicht über die Grenze

Frank — Fri, 08 Jul 2011 12:29:07 +0000

Naja, eigentlich doch. Denn durch eine vertragliche Regelung gehört der Bahndamm der Vennbahn zu belgischem Hoheitsgebiet und trennt so genau genommen ein Stückchen Deutschland vom Rest. Eigentlich wollte ich gerne nach Liège fahren (insg. 110km) aber mangels Mitstreitern ist es eine kürzere Tour geworden: Über die Oberstolberger-Altstadt, Roetgen (“Das Tor zur Eifel” *haha*, erinnert mich irgendwie an Stromberg) mal wieder einen Stausee und die Himmelsleiter. Letztere ist selbst durchgehend von einem Radwegbegleitet (den man todesmutig herunterkacheln kann) und wird nicht auch nicht durch die Vennbahn unterbrochen. Diese heutige Radstrecke (*schluchz*) durchzieht sich im laufe der 130km durch malerisch schöne Landschaften bis nach Luxemburg. Bis 2013 soll die ganze Strecke fertig gebaut sein. Lediglich die Bundesstraße ist noch ein Problem, weil eine Brücke sehr teuer wäre und Naturschutzgebiete auf belgischer Seite berühren würde. Dann wird die Strecke als Route 48 und das belgische Netz “langsamer unabhängiger Wege” (RAVel) eingegliedert.